今天監(jiān)控系統(tǒng)安裝公司創(chuàng)通寶談?wù)摦a(chǎn)品專題，我們將技術(shù)移植到產(chǎn)品再結(jié)合應(yīng)用來(lái)介紹和分析。從技術(shù)方面看，人證核驗(yàn)是將人的生物信息，身份證信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、處理與對(duì)比，從而鑒定個(gè)人身份的技術(shù)。倡導(dǎo)的是，身體即密碼的功能主張。這看似簡(jiǎn)單，結(jié)合復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，人證核驗(yàn)產(chǎn)品形態(tài)也呈現(xiàn)多樣化。

閘機(jī)類

在安防監(jiān)控系統(tǒng) 關(guān)于人證核驗(yàn)最熱門的應(yīng)屬閘機(jī)類產(chǎn)品。近幾年來(lái)，隨著安全形勢(shì)的日益復(fù)雜，恐怖活動(dòng)頻繁發(fā)生，全球各國(guó)打擊恐怖主義活動(dòng)、維護(hù)國(guó)家安全穩(wěn)定被提到前所未有的高度。像機(jī)場(chǎng)、車站、學(xué)校、賓館等需要安檢的場(chǎng)所，像政府、涉密機(jī)構(gòu)等需要實(shí)名驗(yàn)證的場(chǎng)所，目前人證核驗(yàn)的驗(yàn)證都采用人工方式進(jìn)行。人工方式往往因?yàn)榄h(huán)境、員工狀態(tài)等多種因素，造成判斷錯(cuò)誤，為安全埋下隱患。

有些安防公司針對(duì)地鐵推出了特殊通道人臉識(shí)別閘機(jī)。該企業(yè)在研發(fā)該產(chǎn)品時(shí)做了充足市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)閘機(jī)方案存在部分乘客冒用他人證件免費(fèi)乘坐地鐵的漏洞；持特殊證件的乘客需要服務(wù)人員幫助入閘，等待時(shí)間長(zhǎng)，客戶滿意度低等問(wèn)題，所以設(shè)計(jì)產(chǎn)品功能就需要對(duì)陣下藥。

人證核查：閘機(jī)通過(guò)讀卡器和后臺(tái)系統(tǒng)獲取證件對(duì)應(yīng)的持卡人照片，同時(shí)，利用閘機(jī)上的監(jiān)控攝像頭安裝對(duì)乘客進(jìn)行人臉抓拍，比對(duì)兩張照片，以判斷是否為同一人，完成人證核查，并把核查結(jié)果反饋給地鐵AFC系統(tǒng)。

自助通行：人證核查通過(guò)且重點(diǎn)人員篩查通過(guò)的旅客系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)門放行，人員通過(guò)后，閘機(jī)關(guān)閉；未驗(yàn)證通過(guò)的旅客，系統(tǒng)不放行：

超時(shí)復(fù)位：人證核查通過(guò)且重點(diǎn)人員篩查通過(guò)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)門，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)（默認(rèn)5秒），系統(tǒng)將自動(dòng)取消此次通行的權(quán)限。閘機(jī)自動(dòng)關(guān)門，如需再次通行，需重新進(jìn)行驗(yàn)證。

闖入告警：在旅客驗(yàn)證不通過(guò)或未進(jìn)行身份驗(yàn)證闖入閘機(jī)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)聲光告警。

斷網(wǎng)運(yùn)行：系統(tǒng)支持聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，在斷網(wǎng)條件下，仍具備旅客人證核查驗(yàn)證開(kāi)門的通關(guān)業(yè)務(wù)流程。在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，具備數(shù)據(jù)續(xù)傳功能=

無(wú)線控制：通過(guò)無(wú)線控制按鈕，方便工作人員在特殊或緊急情況下，遠(yuǎn)程控制閘機(jī)的開(kāi)／關(guān)門。

通行指示：通過(guò)LCD顯示屏和閘機(jī)門上的LED指示燈，顯示當(dāng)前閘機(jī)的通行狀態(tài)。

異常管理：在閘機(jī)具備人員防夾、防逆行、防尾隨、防沖撞等異常處理功能。

斷電管理：閘機(jī)的門翼保持在斷電前的狀態(tài)，門翼不鎖死，處于自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，人員可自由通行，可防止恐慌。